因工作关系，曾两次到建设中的宜宾临港公铁两用长江大桥参观考察。
远眺大桥
这是世界首座高铁与公路平层布置的斜拉桥——
这桥设计为中间跑铁路，4条路线：300km/h的高速铁路和城际铁路；
两侧则为双向共6车道的城市快速路，最外侧铺设人行道、非机动车道。
预计今年底世界上将首次出现高铁、城际列车、汽车、非机动车在同一座桥上并驾齐驱的画面了！
桥面一览
也因此，这座桥也就成了目前世界上最大宽度的公铁两用斜拉桥、世界最大跨度的公铁两用钢箱梁斜拉桥。
大桥全长1742.1米，主跨522米。桥面宽63.9米，几乎相当于一个足球场的宽度。
桥下施工场景
但是，这“世界之最”对现在的中国修路架桥人而言，已经算不上啥大不了的事了，他们解决的世界级难题确实已经不胜枚举了！
而且，修这座桥的主力还不仅仅是央企，省属国企蜀道集团旗下路桥集团也承担了一半的修桥任务。
施工一角
而四川路桥集团也早已在海内外建造了多座世界级的大桥了！
如今，我国铁路“八纵八横网”正在如火如荼地构建，“一带一路”建设也方兴未艾。
我想，在这个进程中，各类“世界之最”必将越来越寻常，我们的路也必将越来越宽畅……
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