从上个世纪90年代到本世纪之初，用铝合金制造船体外壳的高速轻吃水特殊舰艇，曾经火过一段时间。而早期的这类舰艇，对比传统的水面军舰，一般有几个明显的特色。首先就是采用全铝合金结构。而传统水面舰船则以钢铁为主制造船壳与内部结构，最多在上层建筑部分采用高端铝合金。第二个特色就是普遍采用隐身设计，因为铝合金制造的船体外壳更加光滑平整，配合类似隐身战机的外表吸波涂层之后，可以实现非常理想的反水面与空中雷达探测波的能力；其隐身效果远远好于任何纯钢铁制造的舰船外表。第三则是这类舰船多采用多点小吃水结构；比如超级大国曾经测试的海影隐身船，明显采用船体两侧船舷下部结构吃水，而船舶主体以下为悬空的设计，这样不但船体本身隐身效果好；
而且即使在高速行驶下，也可以尽量的不掀起较大的水面尾流与波浪。因为传统深V吃水型的军舰，在高速下掀起的舷侧与尾流波浪也可以产生雷达波反射，从而加速暴露船舶本身的位置。自带压浪效果的铝合金轻型隐身船在这点上也有相对优势。第四，则是这类铝合金轻型舰船，大多不采用传统的螺旋桨推进，而倾向用大功率泵推，不但可以产生40节以上的水面高速；而且充分避免了螺旋桨的空泡效应与推进噪音。因为多个大马力泵推自身可以快速调节喷射的方向来获得反向矢量推力。因此这类特殊的铝合金舰船，往往连传统的方向舵都可以直接省略了。第五个特点，则是这类特殊舰船一般不需要把吨位做的太大。早期各国的试验装备型号，普遍是100吨级的；最多也不过300到400吨级。
这是因为铝合金船体本身占据自重的比例较小，内部可以省略更多的空间装载油料弹药与补给品；而高速下的浅吃水本身也要求这类舰船自重不宜过大。另外这类舰船多作为海面高速导弹发射平台或者高速突击运兵船存在，多在特殊的狭窄海区隐蔽航行；续航里程最多上千海里就已经可以确保完成任务。不需像普通舰船一样动辄携带数千吨的燃油与淡水。可见此类船舶100到300吨级是最为合适的。而超级大国偏偏把舰体扩大成了至少3000吨的濒海战斗舰项目，实属完全违背了这类轻便隐身设计的初衷。起码有一点是濒海战斗舰很难做到的。这就是100吨级的铝合金高速隐身导弹艇，在没有任务时可以轻易的吊离开水面防腐蚀，而3000吨濒海战斗舰就傻眼了。而从去年以来，超级大国与北方某国，
都开始强调100吨级铝合金快艇的好处，大有让这种略微暗淡的船型再次爆红的趋势。超级大国海军终于认识到这类舰艇就是百吨级就行，搞到3000吨级实在是南辕北辙。最近大力鼓吹的各种无人驾驶“幽灵船”，实际上还是立足于隐身外加轻型高速。至于北方某国，则是被无处不在的无人自杀艇给彻底炸怕了！幻想如果把自家的老旧传统舰队都进化成超级高速群，就能不会像当前一样被动。由此可见有一家一直不退役某型号，还常年有几十艘战备值班，是多么的有先见之明！
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