美国总统拜登(Joe Biden)周二早些时候视察通用汽车(General Motors Co.)位于底特律郊区的一家工厂的警戒线时，支持了全美汽车工人联合会大幅提高工资的要求。工会罢工的对象是通用汽车公司、福特汽车公司和Jeep、克莱斯勒和道奇品牌的生产商Stellantis NV。该工会罕见地同时对底特律三大汽车制造商发起罢工，并将谈判中的加薪要求从40%降至36%。
特斯拉和其他纯电动汽车公司，如Lucid Group Inc.和Rivian Automotive Inc.，都没有成立工会。他们通常使用限制性股票和员工股票购买计划作为总体薪酬的很大一部分。美国汽车工人联合会担心，电动汽车通常需要更少的活动部件和更少的工人来制造，这将使他们失去工作并降低工资。
马斯克并不是唯一一个说UAW的巨大胜利可能意味着底特律汽车制造商的麻烦的人。
Brandywine Global的投资组合经理Patrick Kaser上周在接受采访时表示:“如果全美汽车工人联合会得到了他们所要求的一切，这显然会严重损害三大汽车公司的竞争力。”
2017年，美国汽车工人联合会开始在特斯拉位于加利福尼亚州弗里蒙特的工厂组织工人，当时该公司正在努力提高Model 3轿车的产量。2018年，马斯克在推特上写道:“没有什么能阻止我们汽车工厂的特斯拉团队投票成立工会。如果他们愿意，现在就可以这么做。但为什么要支付工会会费，放弃股票期权呢?”
工会在弗里蒙特工厂的努力从未获得足够的支持，无法进行投票。一个由美国劳工委员会成员组成的两党小组在2021年裁定，特斯拉多次违反弗里蒙特的联邦法律，包括“强制审讯”工会支持者，并因其激进主义而解雇一名工会支持者。特斯拉否认有不当行为，并对这一裁决提出上诉。
今年2月，美国工人联合会(Workers United)指责特斯拉解雇了数十名工人，以回应工会在该公司位于纽约州布法罗的工厂发起的抗议活动。
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加州大学伯克利分校(UC Berkeley)劳动法教授凯瑟琳·菲斯克(Catherine Fisk)表示，尽管存在不利因素，底特律传统汽车制造商的UAW工人获得的重大利益，加上公众对工会的高度支持，可能会再次激励特斯拉的工人组织起来。
菲斯克说:“根据美国法律，组建工会是极其困难的。也就是说，工人们在20世纪30年代成功成立了工会，克服了更大的困难。以前发生过，也可能再次发生，这是一个痛苦的过程。”
特斯拉拥有行业领先的利润率，马斯克发誓要追求销量而不是利润。这家电动汽车制造商今年降低了汽车价格，尽管底特律的汽车制造商正在进行成本高昂的转型，从生产内燃机转向生产电动汽车。
“如果你是底特律三巨头，你就在运行两种操作系统，”密歇根州安阿伯市汽车研究中心(Center for Automotive research)负责研究的高级副总裁兼首席创新官k·文卡特什·普拉萨德(K. Venkatesh Prasad)在接受电话采访时说。“你在内燃机汽车上赚取的利润是向电动汽车转型的资金，而电动汽车在一段时间内不会盈利。”
“特斯拉最大的竞争优势在于，他们不需要管理两个系统，”他补充说。“他们只有一个。”
?2023 Bloomberg L.P.