负责瑞典首都交通的市议会绿党成员Lars Str?mgren表示，该禁令将在20个街区的商店、人行道和一些住宅范围内生效，以遏制污染、减少噪音并鼓励使用电动汽车。
许多欧洲国家的首都对汽油和柴油汽车都有限制，但Str?mgren表示，斯德哥尔摩的全面禁令将是第一次。
“我们需要消除汽油和柴油汽车的有害废气。这就是为什么我们要引入迄今为止最雄心勃勃的低排放区，”Str?mgren告诉美联社。这个想法是建立一个只允许电动汽车通行的“环境区”。但也有一些例外情况，如紧急车辆和残疾人交通工具。
本周二，在其2024年预算中，左倾、注重环境的市议会公布了位于该市著名的老城区北部的目标地区的计划。市政府控制着议会的多数席位，因此定于11月23日举行的投票预计只是走过场。
“我必须说，我们非常自豪，”Str?mgren说，并补充说，将在2025年上半年决定逐步扩大环保区。
该市主要的出租车公司之一斯德哥尔摩出租车公司(Taxi Stockholm)表示，向零排放汽车的转型正在快速推进。该公司代理首席执行官佩尼拉·萨缪尔森(Pernilla Samuelsson)表示，该公司的零排放汽车目前占其车队的30%，几乎是去年的七倍。
萨缪尔森说:“换句话说，这种转变正在迅速进行，而且已经在行业的推动下向前发展。”
一些人不相信事情会顺利进行。反对党基督教民主党的Nike ?rbrink告诉《瑞典晚报》，一些人担心该计划会损害商业和酒店业。
其他欧洲国家的首都也怀有类似的野心。荷兰首都阿姆斯特丹的目标是到2030年，包括汽车在内的所有交通工具都要实现零排放。
巴黎市长希望在明年奥运会之前禁止所有柴油车，到2030年禁止所有汽油车，但遭到了抵制。
目前，在巴黎及周边77个城市，2006年以前生产的柴油车和1997年以前生产的汽油车在工作日每天12小时内禁止行驶。禁令将在2025年扩大到2011年以前生产的柴油车和2006年以前生产的汽油车。
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Jan Olsen在丹麦哥本哈根报道。美联社记者Mike Corder(荷兰阿姆斯特丹)和Angela Charlton(法国巴黎)对此有贡献。
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