红牛车队的13连胜使其成为73年赛车历史上第一支在赛季开始的12场比赛中获胜的车队，比迈凯轮车队在1988年由埃尔顿·塞纳和阿兰·普罗斯特完成的比赛还多一场。
维斯塔潘将他对佩雷斯的领先优势扩大到125分——相当于五场比赛的胜利——他比从前排开始的墨西哥人早了22.3秒拿到了格子旗。
“我知道我们有一辆很棒的赛车，它只是在第一个弯道中幸存下来，”这位双届世界冠军说，他现在已经连续三年在比利时获胜，包括去年的第14名。
“从那时起，我们做出了正确的超车和动作。”
这位比利时出生的荷兰人正朝着第三个冠军头衔前进，还有很多比赛要做，唯一真正的疑问是他可能在哪里锁定它，并在他前进的过程中打破纪录。
下一站是他的家乡荷兰大奖赛，将在8月底举行，届时他可以追平红牛现已退役的四冠王塞巴斯蒂安·维特尔在2013年创下的单赛季九连胜的纪录。
查尔斯·勒克莱尔，从杆位开始为法拉利，完成领奖台与刘易斯·汉密尔顿第四，并确保最快圈速为梅赛德斯。
第二名是红牛赛季的第五名，对维斯塔潘来说非常舒服，他与比赛工程师吉安皮耶罗·兰比亚斯激烈的电台谈话提供了更多的话题。
它们也显示了他至高无上的自信，即使其中一些并不完全是认真的。
“我也可以继续前进，我们再停一站?”还有一点进站训练，”维斯塔潘在还剩14圈的时候建议道。
“不，这次没有。”对方回答。
Lambiase早些时候曾严厉地告诉维斯塔潘“多动动脑子”，并质疑车手在停站后的出圈如此用力地推轮胎是否明智。
“马克斯，请听从我的指示并相信它，”早在第12圈时，兰比亚斯就对他的车手说，当时他的话受到了质疑。
迈凯轮的奥斯卡·皮亚特里是比赛的第一个牺牲品，在法拉利的卡洛斯·塞恩斯在拉源赛道的第一圈把他挤到了墙上后，这位澳大利亚新秀停在了赛道的一边。
塞恩斯的侧舱也在接触中损坏，西班牙人在第23圈结束进站退赛之前掉下了赛道，赛车被推入了车库。
另一位澳大利亚车手丹尼尔·里卡多从发车区的第19名发车，拿到了三个名次，以第16名完赛。这是他在红牛的姐妹车队阿尔法塔乌里重返赛道后的第二次大奖赛。