“透明多孔导电基板”(TPCS)是一种压缩玻璃纤维的小圈，上面覆盖着一层薄薄的吸光层。
当该装置暴露在阳光下时，它会从空气中吸收水分并产生氢气，氢气可以用作燃料。
研究人员表示，氢气可以提取，储存在大型设施中，并在需要时使用，例如为汽车供电或为家庭供暖。
研究人员发明了新的“气体扩散电极”，可以将气态的水蒸气从空气转化为氢燃料
氢是一种清洁燃料，当它在燃料电池中被消耗时，它只产生水。
氢气可以从各种国内资源中产生，如天然气、核能、生物质能和可再生能源，如太阳能和风能。
这些特性使其成为传输和发电应用中具有吸引力的燃料选择。
氢燃料电池汽车已经存在。它也是一种轻型燃料，可用于公路、航空和货运。
来源:energy.gov
这项研究是由瑞士洛桑综合理工学院Fédérale de Lausanne (EPFL)的化学工程师进行的。
研究报告的作者、EPFL的Kevin Sifola教授说:“为了实现可持续发展的社会，我们需要将可再生能源储存为化学物质，用作工业燃料和原料。”
“太阳能是最丰富的可再生能源形式，我们正在努力开发具有经济竞争力的方式来生产太阳能燃料。
该团队从“树叶的工作原理”光合作用中获得灵感，光合作用是植物利用阳光、水和二氧化碳以糖的形式产生氧气和能量的过程。
科学家们已经使用一种叫做光电化学电池(PEC)的装置，利用阳光和液态水产生氢燃料，实现了“人工光合作用”。
但是Sevola教授想要证明PEC技术可以用于从空气中收集水蒸气，而不是液态水，这可能会导致更多的使用案例，比如在潮湿的环境中。
为了制造TPCS，他们从一种玻璃棉开始，这是一种由玻璃纤维制成的绝缘材料，具有类似于纺织羊毛的纹理。
玻璃棉在商用厨房搅拌机中加工，然后在高温下将纤维融合在一起，压成圆形的“薄片”。
然后，每个晶片都涂上一层透明的氧化锡薄膜，氧化锡是一种无机化合物，以其优异的导电性而闻名。
他们确保涂料是多孔的，以最大限度地扩大其表面积，并最大限度地与空气中的水接触。
图像是一个“透明多孔导电基板”(TPCS)，有和没有吸光涂层
EPFL教授Kevin Sifola拿着微型吊舱和其中一个“透明多孔导电衬底”
光电化学电池(PECs)是一种利用光催化光敏材料(如半导体)的装置，该材料浸泡在液体溶液中引起化学反应。
PEC电池为太阳能直接驱动制氢提供了一种很有前景的方法。
PECs将太阳能转化为有用的燃料或电力的能力的发现可以追溯到20世纪70年代初。
然后在晶圆上再次涂上一种叫做硫氰酸铜的化合物，这是一种吸收阳光的半导体材料。
第二层薄壳仍然允许光线通过，尽管它看起来不透明。
西沃拉教授在接受《每日邮报》采访时表示:“半导体吸收光，所以它们看起来是黑暗的。”
“重要的是，我们不希望光被没有半导体涂层的电极吸收，因为这意味着它不能吸收大量的光。”
科学家们接着建造了一个装有涂层晶片的小室，用于收集氢气。
研究人员表示，该系统在潮湿的环境中工作，因为周围的空气中有大量的水蒸气。
这使得它非常适合安装在高湿度的国家，如印度、马来西亚、菲律宾和印度尼西亚。
包含该系统的大型设施可能会在这些国家的偏远地区运行，例如，为汽车提供氢燃料。
科学家们还建造了一个小室，里面有涂有涂层的晶片和一层膜，用来分离测量过程中产生的氢气。
一份参赛队名单。C)和D)显示透明多孔导电基板形貌的扫描电子显微图
Sifola教授说:“在未来实施这项技术时，将需要收集氢气。”
然而，这个房间可以像一个塑料袋或包装一样简单，里面装着产生的气体。
该团队今天发表在《先进材料》杂志上的研究，代表了这项技术的“第一阶段”。
西沃拉教授说:“从太阳能到氢气的整体效率仍然很低，但我们的TPCS系统的发明现在为进一步发展这项技术打开了大门。”
《每日邮报》联系了研究人员，以了解更多关于推出时间表和价格的信息。
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空中客车的氢燃料电池可以为零排放旅行提供动力
世界上第一艘能飞出水面3英尺的氢动力飞艇将于今年在迪拜建造。
简单地称为“喷气机”，该车辆由两个氢燃料电池提供动力，当它们“安静地”平稳地在海浪上航行时，零排放。
氢燃料电池通过将氢和氧混合在经过特殊处理的板中来发电，这些板结合起来形成一个更大的燃料电池“堆栈”。
这架飞机还将使用“液压艇”，即船体下方的翼状叶片，当船加速时，它会穿过水面，产生升力，类似于飞机上的特技飞行。
一旦建成，这架飞机将长32英尺，重6吨，最多能搭载12名乘客和一名飞行员，以40节(46英里/小时)的巡航速度在水上飞行。
Jet的概念图显示了一辆不同寻常的细长白色汽车，乘客的车窗是有色的，就像一辆轻型豪华轿车的海洋版。
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