菲律宾港务局(PPA)董事会决定暂停实施集装箱控制系统，港口用户和商业团体声称，该系统只会增加成本，增加官僚效率低下。
就在上周五，菲律宾工商会、菲律宾多式联运和物流协会、有关卡车所有者和组织联盟、国际航运公司联盟和其他14个利益相关者发表了一封联名信，呼吁废除PPA 4-2021行政命令，该命令计划于今年实施。
除此之外，他们还表示，根据PPA命令，可信运营商-集装箱登记和监测系统(TOP-CRMS)和空箱存储共享服务设施所需的额外费用将导致进口货物的成本增加50%。
他们声称，这将迫使进口商提高价格，就业机会可能会减少，而投资者可能无法在该国开店。
PPA总经理杰伊·丹尼尔·圣地亚哥周日对《马尼拉时报》表示:“PPA董事会的大多数成员于周三(2023年1月25日)无限期推迟了topcrms，这令人沮丧。”
他补充说:“关于提出的担忧，我们不保证TOP-CRMS是所有这些问题的完整解决方案。我们永远不会。”
他说:“我们说的是，走私问题和其他问题可能会从港口产生，这是政府采取的一个整体措施。相关政府机构应该坐在一起讨论，分享信息，以实现我们的共同目标和任务。”
圣地亚哥在上周接受记者采访时表示，此事尚未解决，他说港口机构将继续推进数字化计划。
一份新闻报道援引他的话说:“简而言之，TOP-CRMS的实施将会推迟。”
“但就PPA的一部分而言，我们将继续改善这一体系，并专注于评估反繁文缛节机构的监管影响。”
PPA得到了菲律宾卡车司机协会和海关经纪人商会的支持，他们声称监控系统将解决走私等问题。
伊拉克中央银行行长阿多尼斯·卡莫纳(Adonis Carmona)在该报的报道中说:“PPA项目是一种祝福，而不是诅咒。”
“能够实时跟踪你的货物，直到空箱返回，这对海关经纪公司和进口商来说是一种附加值。”