投资者需要弄清楚如何处理汽车股。在2023年下半年，长时间的停工也可能影响美国的其他行业和整体经济增长。然而，驾驭这一切并不一定是压倒性的。无论发生什么，也会有一些股票可供购买。
目录表
美国汽车工人联合会新任主席肖恩·费恩(Shawn Fain)对来自美国的戏剧性的、不折不扣的垃圾提案很有兴趣
福特汽车(F);
通用汽车(GM)和克莱斯勒母公司
Stellantis (STLA)。这让投资者有点不安。
更重要的是，罢工将产生广泛的影响。大的数字，大多数是数十亿，每天都会被抛出，但任何罢工最终都会得到解决，大多数经济活动，如生产和购买新车，将转移到日历上的不同月份。
汽车对经济很重要，但考虑到两国之间的劳工协议
联合包裹服务公司(UPS)和卡车司机工会影响了约34万名工人。目前受谈判影响的工人不到15万人。美国有超过1.6亿工人
直接受到罢工影响的工人总数很少。对美国经济的总体影响也没有那么大。
安德森经济集团(Anderson Economic Group)估计，美国汽车工人联合会罢工给美国经济造成的损失约为每天5亿美元。10天的罢工相当于美国年度经济总产出的0.02%。
安德森认为汽车制造业的经济乘数约为两倍，这意味着工人因罢工而损失的每一美元，将对经济产生2美元的影响，包括工资、生产、经销商销售和在美国买一杯拿铁咖啡的损失
星巴克(Starbucks)。投资者可以使用这个数字和乘数来跟踪影响。
至于汽车公司，通用、福特和斯特兰提斯占据了美国汽车和轻型卡车市场约40%的份额。除周日外，这三家公司在北美的日产量约为10亿美元。瑞银(UBS)分析师约瑟夫?斯帕克(Joseph Spak)在本周的一份报告中指出，在罢工期间，汽车零部件公司每10天就会损失约0.3%的全年销售额。
这就是这些公司面临的风险。对消费者来说，汽车产量下降意味着新车供应减少，新车和二手车价格上涨，汽车保险价格也会上涨。保险费率与车辆的价值挂钩。
摩根大通(J.P. Morgan)分析师吉米?布拉尔(Jimmy Bhullar)在9月份的一份报告中指出，汽车价格上涨对保险公司来说是不利因素
好事达(ALL)和
进步(PGR)。问题在于保险费率滞后于汽车价格的上涨，从而压低了利润率。Bhullar看好这两只股票，将其评为“买入”，部分原因是在疫情限制汽车生产并推高汽车价格后，利润率正在反弹。但是，如果罢工持续很长时间，景气的回升将会被推迟。投资者或许想要静观其变，然后再买入汽车保险公司的股票。
最近几周同样疲软的汽车零部件生产商的股票可能会表现出色。
Aptiv (APTV),
博格华纳(BWA)
过去几个月，Mobileye的股价平均下跌了10%以上。
瑞银(UBS)分析师约瑟夫?斯帕克(Joseph Spak)对这三只股票的评级都是买入。部分原因是最近的下滑，部分原因是由于与电动汽车和自动驾驶汽车相关的业务，这三家公司的增长都高于平均水平。
通用汽车、福特和斯特兰提斯的股价从52周高点平均下跌了约16%，其中大部分下跌发生在过去两个月，当时劳工言论升温。的
标准普尔500指数过去两个月持平。
现在罢工来了，最终会解决的。包括美国银行证券分析师John Murphy和摩根士丹利分析师Adam Jonas在内的许多华尔街人士指出，汽车制造商的股票往往会在交易达成后反弹。听起来是个机会。
这听起来也像是一个避免的理由
丰田汽车(Toyota Motor)的股价一度上涨。过去两个月，该股上涨了约18%。丰田可能是罢工的赢家，但它只是短期的赢家。
然而，一笔糟糕的交易可能会继续拖累福特、通用汽车和斯特兰提斯的股价。Wedbush分析师丹?艾夫斯对《巴伦周刊》表示，5%的年工资涨幅可能会让通用汽车、福特和斯特兰提斯等公司在与非工会企业的竞争中处于劣势
Rivian Automotive (RIVN)和
特斯拉(厂商)。
当协议达成时，汽车工人和公司都可能宣布胜利。很难准确地计算出工资上涨的速度有多快。汽车交易往往包括加薪和一次性付款。任何意味着4%年增长率的东西都可以。
在现有劳动合同期限内，通货膨胀率平均接近4%，而在之前的劳动合同期限内，通货膨胀率为2%。根据美联储的数据，在2019年的合同中，UAW的生产工资在每股32美元左右。美国劳工统计局(Bureau of Labor Statistics)的数据显示，美国的平均时薪约为32.5美元。
工资需要上涨，但涨多少将决定通用、福特和其他公司能否有效地与特斯拉争夺电动汽车的未来。
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