比安卡·弗劳尔斯和丽莎·贝尔特莱因著
路透7月19日电- - -美国汽车工人联合会(uaw)与底特律三大汽车制造商中的两家达成初步协议，标志着工会的又一次胜利，工会向大公司施加了压力，要求它们提出更好的协议。
工会采取了积极的行动，在工业、汽车、娱乐和医疗保健行业发起了一系列高调的斗争。专家表示，工会的胜利可能会刺激更多的组织，并激励非工会组织的公司试图阻止这些努力。
美国汽车工人联合会的谈判中充满了工会主席肖恩·费恩(Shawn Fain)每周的讲话，这是最不加掩饰的谈判之一。工会已与福特汽车和克莱斯勒母公司Stellantis达成初步协议;与通用汽车的谈判仍在进行中。
加州大学伯克利分校(University of California, berkeley)劳工学教授哈利·沙肯(Harley Shaiken)表示:“从历史上看，这是一系列谈判，在底特律取得的成果将被整个经济中的许多其他行业看到并加以调整。”
根据美国联邦数据，工会工人的薪酬终于赶上了自COVID-19大流行以来的非工会工资增长，因为劳动力市场仍然紧张，失业率仅为3.8%。
福特和斯特兰提斯暂时达成的协议，如果把复利和生活成本的增长考虑在内，总加薪幅度将超过33%。旧金山州立大学劳工和就业教授约翰·洛根说，这些协议可能是非工会商店推动工会化的一个卖点。日产和其他竞争对手可能会觉得有必要提高工资以留住员工。
“三巨头希望UAW组织特斯拉，”他补充说。
公众对工会的支持有助于制造业和医疗保健等传统工会行业的参与。路透社的一项民意调查显示，大多数美国人支持罢工工人。
在亚马逊(Amazon)和星巴克(Starbucks)等零售商中，由员工领导的工会化努力反映了工人之间的共识，他们认为工会是确保更好的工资和工作条件的一种手段。
近年来，组织工作一直很困难。经济政策研究所(Economic Policy Institute)分析的数据显示，去年约有11.3%的工人参加了工会，而1982年这一比例为23.6%。
涟漪效应
UAW的合同是今年达成的众多协议之一，此外还有UPS和建筑设备制造商卡特彼勒(Caterpillar)达成的协议。Mack Truck、设备制造商CNH Industrial和Deere & Co等其他公司的工人都拒绝了最初的交易，尽管一些合同的加薪幅度似乎很大。
非营利劳工组织Jobs to Move America的高级研究员马科斯·费尔德曼(Marcos Feldman)说，工人对创纪录利润的意识增强，已经转化为公司的让步和改善的交易。
费尔德曼说:“我们的任务是巩固和制度化它。”“工会的努力是有史以来最积极的。”
拜登总统认为工会是他的经济政策的基石，包括1.2万亿美元的两党基础设施法案，以促进美国制造业。
雇主可能会通过提高工人工资来阻止工会的努力，或者加紧努力阻止工会的成立。
一些星巴克员工声称，该咖啡连锁店通过解雇员工和关闭门店来非法报复组织者。本月早些时候，美国劳工部命令该公司披露有关反工会支出的文件。
美国国家劳资关系委员会(National Labor Relations Board，简称NLRB)最近裁定，这家电子商务巨头威胁要扣留纽约两家仓库员工的工资和福利。
Ups及其竞争对手
今年8月，这家总部位于亚特兰大的公司与UPS达成协议，提高了司机的工资，取消了两级工资制度。这加强了亚马逊员工的组织努力，并给UPS的竞争对手施加了压力，要求他们缩小日益扩大的薪酬差距。
当新的UPS协议在2028年到期时，美国全职司机的平均年薪和福利将达到17万美元左右，远远高于联邦快递和亚马逊的承包商雇佣的同行。
今年9月，亚马逊向快递承包商提供了4.4亿美元，以将司机的平均工资提高到每小时20.5美元。亚马逊对路透社表示，付款是正常增长的一部分，不受UPS合同的影响。它没有提供前一年的比较。
康奈尔大学(Cornell University)劳动教育研究主管凯特·布朗芬布伦纳(Kate Bronfenbrenner)说:“在这种经济状况下，我们看到的一件事是，员工在不开心的时候更有可能辞职。”“他们更有可能留在的行业是那些他们成立工会并留下来战斗的行业。”
(比安卡·弗劳尔斯报道;编辑:Jonathan Oatis)