(CNN)通用汽车周二宣布，该公司将把第二家生产电动皮卡的工厂推迟到2025年底。
Silverado电动汽车目前正在通用汽车的零工厂底特律-哈姆特拉克装配厂生产，在那里它与GMC悍马电动汽车一起生产。GMC塞拉电动汽车也将于明年开始在那里建造。
但通用汽车曾计划在密歇根州底特律北部的另一家工厂Orion Assembly开始生产电动皮卡。这就是雪佛兰博尔特EV和博尔特EUV现在制造的地方。相反，当这些电动汽车在今年年底停产时，工厂不会很快转向生产卡车。
通用汽车表示，这一决定与正在进行的美国汽车工人联合会(United Auto Workers)罢工无关，而是为了“管理资本”，并更好地适应“不断变化的电动汽车需求”。涉及Orion Township工厂的举动引发了有关电动汽车市场动态和需求的更广泛问题。
通用汽车的决定将导致明年生产的电动皮卡减少，但该公司拒绝讨论减少的程度。Orion工厂的UAW工人将有机会在Orion工厂停产期间在零号工厂工作。
更广泛的电动汽车困境
福特最近宣布，将解雇700名生产F-150闪电电动皮卡的工人，理由是“多重限制，包括供应链，以及在8月份重新投产后处理和交付需要进行质量检查的车辆。”
福特本月早些时候公布，该公司第三季度电动卡车的销量同比下降了45%。不过，福特表示，随着该工厂产能的增加，预计今年最后三个月的销量将出现增长。福特表示，对其电动汽车产品线的总体需求依然强劲。
根据Edmundstgd的数据，在更广泛的电动汽车市场，电动汽车的折扣一直在增加，而且电动汽车在经销商的待售时间比燃油汽车长。这些事情表明对这种产品的需求有所减弱。Edmundstgd的消费者洞察分析师约瑟夫?尹(Joseph Yoon)表示，这可能是因为热情的早期买家已经得到了他们想要的汽车。
“许多汽车制造商似乎已经放弃了早期采用者，所以我认为电动汽车开始坐下来，”他说。
通用汽车表示，除了需要与需求保持一致外，其工程师还发现了一些改进措施，一旦工厂开始生产，这些改进措施可能会让汽车制造商获得更高的利润。
通用汽车曾在2022年宣布，将斥资40亿美元改造猎户座组装公司，以生产电动卡车。
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