一条连接达勒姆和教堂山的主要道路的重新设计引起了争议，这让许多居民和通勤者感到不安。
周三上午，Durham-Chapel Hill-Carrboro都市规划组织(MPO)讨论了北卡罗来纳州交通部(NCDOT)对美国15-501高速公路进行重新设计的可能性。
拟议的改变将在美国15-501与40号州际公路交汇处形成一个分散的钻石交通模式。它还将创建一条连接eastown Drive和new Hope Commons Drive的新路。
NCDOT表示，一个分散的菱形立交允许两个方向的交通暂时穿过道路的左侧。它在不增加车道和交通信号灯数量的情况下，使大量车辆通过交叉路口。这一运动使人们更容易进入州际公路。
自2005年以来，居民雷夫·拉斯穆森一直住在教堂山。
“这个计划完全是以汽车为中心的，”拉斯穆森说。“关于它的一切都是，‘我们如何将汽车从一个地方移动到另一个地方?’这只是假设汽车会来，我们对此无能为力。”
拉斯穆森认为，公共交通、自行车和行人基础设施应该是这些早期对话的一部分。
“他们计划在I-40上修建一条绿道，听起来很棒，但有两个地方要穿过I-40上自由流动的坡道，我觉得使用这些坡道不安全，尤其是带着小孩子。”
卡伯勒、达勒姆和奥兰治县的几位领导人在周三的会议上表达了他们的不满。问题包括:
- 提出变更的时间和流程问题布特
- 提议变更的过程
- 缺乏公共汽车、自行车和行人的多模式选择
- 自然遗产保护区
达勒姆县专员温迪·雅各布斯说:“我们一直与NCDOT合作得非常非常好，但由于交通中断，这里似乎出现了一些问题。”
NCDOT的工程师强调，设计还没有最终确定。它将用于编制成本估算和其他因素，这些因素将进入筹资的评分过程。
橙县委员会主席贝德福德表达了与雅各布斯类似的担忧。贝德福德说，州政府和MPO应该花时间确保项目正确完成。
贝德福德说:“考虑到我们在轻轨方面的失败，让公众认为我们进行重大变革是失败的，这将继续让他们对我们的进程感到失望。”
教堂山市长帕姆·海明格是MPO的一员，他呼吁与NCDOT领导人举行会议，这是在计划中。
MPO计划于6月27日与NCDOT领导人举行另一次会议，讨论该提案。
“我们一直在对15-501走廊进行研究，以了解需求、原因，以及未来应该是什么样子，”Hemminger说。