工党声称，在苏纳克决定放弃HS2的北部路段后，多达15.7万个潜在工作岗位流失。
本月，首相宣布政府将削减通往曼彻斯特的高速铁路，转而资助全国各地的公路和铁路运输，从而结束了数周的猜测。
政府决定放弃伯明翰和曼彻斯特之间的铁路线的直接连锁效应可能会导致2.4万个与二期建设直接相关的技术工作岗位。
这些职位包括工程、管理、机械和建筑职位，这些职位是基于HS2有限公司自己的2021年技能预测，该预测是为了建设伯明翰到克鲁的铁路线，以及后来的克鲁到曼彻斯特的铁路线支线。
Hs2有限公司，政府自己的主要铁路计划的交付部门，也预测在克鲁周围建立一个新的商业中心，“预计到2043年将创造37,000个工作岗位和7,000个新住房”。
根据大曼彻斯特当局的说法，希望通过HS2 2b期的建设再提供96,000个工作岗位和16,800套住房，根据该阶段的建设，计划在曼彻斯特皮卡迪利和曼彻斯特机场之间建造一个新的车站和铁路连接，并与长期承诺的北方动力铁路(NPR)整合。
虽然政府表示将花费120亿英镑在曼彻斯特和利物浦之间建造新的NPR连接，但目前尚不清楚这是否会基于现有的HS2计划。
工党表示，苏纳克的这一决定可能导致多达15.7万个工作岗位流失。
然而，这并没有考虑到这样一个事实，即通过政府自己的计划，在其北方网络计划下实现数百项交通改善，将创造其他就业机会。
在首相上周承认他所承诺的项目只是“说明性的”之后，这些交通计划究竟是什么还不清楚。
影子交通大臣路易斯·黑格表示，围绕政府决定废弃HS2的“混乱和无能”对我们的经济产生了“灾难性的影响”。
“由于首相的决定，全国各地的城镇将失去15万个工作岗位。这与我们承诺的‘升级’完全相反，”她补充道。
由于决定取消伯明翰以北的HS2高速公路，苏纳克受到了包括前首相戴维?卡梅伦(David Cameron)和鲍里斯?约翰逊(Boris Johnson)在内的保守党高层的严厉批评。HS2高速公路是欧洲最大的基础设施项目。
卡梅伦措辞严厉，坚称这一决定是“错误的”，并补充称，这只会助长这样一种观点，即英国“不能再作为一个国家进行长期思考或采取行动;我们正朝着错误的方向前进。”
尽管首相一再表示尚未做出任何决定，但他似乎在正式宣布之前就已经拍摄了一段关于他决定放弃高铁线路的视频，这也受到了抨击。
英国运输部批评了这一分析。
“用于延长HS2的360亿英镑中的每一分钱都将再投资于全国各地的当地基础设施和交通计划，包括200亿英镑用于整个北部的项目。”发言人说。
“这项投资将支持数千个新工作岗位，而从伦敦到伯明翰的HS2建设已经支持了数千个新工作岗位。”