威尔士政府负责气候变化的副部长声称，对建筑密集区20英里/小时限速的支持“将会增加”。
威尔士独立电视台的一项民意调查显示，近三分之二的人反对这一改变。
从9月17日起，大多数30英里/小时道路的默认限速将降至20英里/小时。
负责威尔士交通事务的李·沃特斯(Lee Waters)表示，来自其他采用该政策的国家的证据表明，在政策改变之前，支持度会下降，但在政策改变之后，支持度会上升。
沃特斯在接受英国独立电视台Sharp End采访时表示:“我们预料到的是，越接近实施，支持率就会下降。
“我们已经在伦敦的拥堵费中看到了这一点。根据学术研究，这是很典型的。
“我们的跟踪显示支持率在50%左右，所以这次民意调查可能是一个异常值，但我们非常有信心，随着人们习惯它，支持率会上升。”
调查发现，只有31%的人支持降低限速，而66%的人反对这项政策。
威尔士政府表示，减少碳排放将使这个国家成为一个更安全、更环保的居住地，但反对者认为，该计划的成本远远大于收益。
20英里每小时的限速将在所谓的“限制”道路上实施。这些道路位于建筑密集区，那里行人活动频繁。
公路法规规定，这类道路的路灯间距不得超过200码。
这意味着不一定会有20英里/小时的路标——你应该假设一条过去30英里/小时的道路现在是20英里/小时。该政策遭到了大量批评，其中包括沃特斯的前任、前威尔士政府经济和交通部长肯·斯凯茨(Ken Skates)。
在Senedd代表Clwyd South的Skates先生于2021年退出政府。
他告诉Sharp End:“我认为，如果政策有什么错误，那就是没有足够的公民参与。
“所有证据都表明，如果你要在时速20英里的区域取得成功，你必须得到社区的支持和支持。
“你必须得到支持。对我来说，这意味着社区参与决定哪些道路时速为20英里。”
威尔士保守党声称，政府自己的研究表明，由于这项政策，威尔士经济将受到90亿英镑的打击。
塞内德的官方反对派呼吁取消该政策的实施，并计划本周在威尔士议会强制进行投票。
威尔士保守党影子交通部长娜塔莎·阿斯加尔女士说:“工党20英里/小时的限速将对我们的经济、紧急服务和威尔士人民的生计产生不利影响。”
“这就是为什么在本周的议会上，威尔士保守党要求就这一问题进行最终投票，告诉工党政府不要继续推行这一荒谬而危险的政策。
“现在是工党把他们的极端意识形态和大众困惑放在一边，废除20英里/小时的疯狂限速的时候了。”
首席部长马克·德拉克福德在周一的新闻发布会上说:“我们将一次性投资约3200万英镑。这将为NHS每年节省9200万英镑。”
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