一项调查发现，昆士兰州铁路公司未能对平交道口进行安全检查，“很可能”导致2021年一名女子的汽车被火车撞死。
澳大利亚交通安全局(Australian Transport Safety Bureau)对Wynnum West十字路口事故的调查报告发现，该十字路口的基础设施不符合昆士兰铁路公司自己的安全标准。两年前，一名行人在同一地点被火车撞死。
但当时，昆士兰铁路只雇佣了一名受过专门训练的工人在1138个平交道口进行检查。
靠近林杜姆车站的基纳瓦路十字路口已经19年没有被检查过了，尽管“比普通的平交道口有更多的近距离脱险和吊杆门撞击，可能表明安全风险更高”。
报告发现，一名32岁的阳光海岸女子很可能是沿着拐角处的路标行驶，驾驶着她的现代i30汽车，经过了一扇降低的吊杆门，驶入了一列时速82公里的客运列车的轨道。
报告总结说:“如果QR按照他们的平交道口安全标准重新评估基纳华道平交道口，则很有可能发现并纠正吊杆屏障顶端(处于降低状态)与中岛之间3.1米的差距，以及引导道路使用者通过该差距的道路上的转弯线标记不规范的问题。”
虽然有团队负责安全管理，但在事故发生前的5年里，唯一一名接受过特殊培训的工人只完成了1138个渡口的52次检查。
运输安全委员会首席专员安格斯·米切尔周三表示，像昆士兰铁路这样的组织有责任制定安全标准并遵守这些标准。
他说:“标准规定的公共和行人平交道口应至少每五年评估一次。”
交通运输安全委员会的报告还谴责当时布里斯班市议会和昆士兰铁路公司在市区平交道口缺乏风险管理协议。
在一份声明中，昆士兰铁路向阳光海岸女子的家人表示同情。
“昆士兰铁路公司的首要责任是运营一条安全的铁路，”该公司表示。
“自事故发生以来，我们一直与布里斯班市议会以及交通和主要道路(部门)密切合作，以改善基纳瓦路平交道口的安全。”
事故发生后的几个月里，昆士兰铁路公司和地方议会还签署了一项风险管理协议，对十字路口进行了初步改造，包括一个12米高的吊杆门和更好的线路标记。
该委员会负责基础设施的公民内阁主席安德鲁?瓦恩斯(Andrew Wines)表示，这些措施表明，该委员会在事故发生后“迅速采取行动解决了安全问题”。
对铁路基础设施负有最终责任的昆士兰州政府自2014年以来没有拆除昆士兰州东南部的一个开放平交道口。它在2019年将温纳姆西十字路口确定为一个问题。
虽然该州已经为这些工程寻求并得到了联邦资金的承诺——包括为Wynnum West提供的7500万美元——但一项正在进行的基础设施审计使这些项目蒙上了阴影。
昆士兰铁路现在有四名受过特殊训练的道口安全官员。
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