今天在Bring a Trailer(与Car and Driver一起，是赫斯特汽车公司的一部分)上挑选的是一辆经过大量修改的文丘里400 Trophy。关于文丘里到底是什么，很快就会有很多解释，但首先，只是喝的细节。惊人的复合车身。性能部件从BBS，布雷博，Ohlins, HKS，和雷卡罗。后翻盖式引擎盖打开后显示双涡轮增压V-6发动机，出厂马力为408马力，而这里的功率更接近500马力。接下来，你可能会注意到滑动的Lexan窗口和仪表盘充满了暴露的保险丝。这辆车远比法拉利送给自己的40岁生日礼物要隐晦得多，但它的每一寸都是异国情调。
文丘里是由两位法国工程师于20世纪80年代中期创立的，他们都是赫利兹车厂的前雇员。对于公路车，文丘里的巅峰之作是400 GT，这是一款极其限量生产的跑车，如果不是在赛车游戏《GT赛车2》中出现，它可能几乎不为大众所知。
400 GT是一款公路版的赛车:400 Trophy。法国赛车推广人st<s:1>法恩·拉特尔(st<s:1>法恩·拉特尔在GT2和GT3赛车的创立中发挥了重要作用)最早的成功之一是400奖杯，这是一个绅士赛车系列，旨在将保时捷或法拉利推出的类似的单一赛车系列在法国进行改良。当时只生产了70多辆车，但这个系列赛很成功，持续了四个赛季。
这个例子是底盘号码50，虽然它已经从奖杯赛车的日子走了很长的路。它参加了1992年和1993年的比赛，但随后被运往日本并改装为公路使用。这个过程并不涉及降低赛车底盘的性能，而是从中提取更多。
该车被送到东京进行调校，配备了HKS GT-SS涡轮增压器和MoTec发动机管理。日本的首都当然是超级跑车的天堂，周日早上，横滨的大国停车场变成了一个速度教堂。然而，这个例子是为周末清晨在广岛的隧道和峡谷中奔跑而建造的，在那些相对空旷的道路上疾驰。没有收音机，没有干扰，只有双涡轮增压器的强大嘶嘶声和调校良好的3.0L PRV V-6的惊人侵略咆哮到红线。
公路400 GT就像你想要的那样罕见，只有15个例子。这些车的驾驶体验不应该是最好的，有问题的精品超级跑车公司制造质量和仓促的碳刹车。
相比之下，这款400 Trophy最初是由一个赛车团队在几个赛季中进行了动摇和重做，然后在难以捉摸的midnight racing team处于鼎盛时期的时候，由东京的一名改装专家打造成为一辆街头车。这是两个看似完全不同的汽车热情世界的融合，但结合了两者的优点。
在车流中看到一辆F40是一个遗愿清单，但法拉利确实制造了1300多辆F40。目前在美国只有少数几个风投家，而且可能只有其中一个像这样。距离拍卖还有8天，最高出价为10.1万美元。也许不要把这个400奖杯看作是穷人的F40，而是比终极法拉利更稀有、更特别的东西。
布伦丹McAleer有限公司 特约编辑brendan McAleer是一名自由撰稿人和摄影师 在北温哥华，不列颠哥伦比亚省，加拿大。他在英国汽车上长大，在日本运动型紧凑型汽车的黄金时代长大，并开始写一部电影 关于2008年的汽车和人。他特别感兴趣的是人类与机械之间的交集，无论是沃尔特·克罗(Walter Cro)的赛车生涯 日本动画家宫崎骏半个世纪以来对Citro?n 2CV的痴迷。他已经教会了两个年幼的女儿如何换手动变速器，并对她们提供的永远购买风火轮的借口表示感激。