2月底提交的一份召回报告称，估计有4%的汽车受到影响。
信息源:美国国家公路交通管理局表示，松动的螺栓可能会导致安全带在碰撞中不能正常工作，“这可能会增加坐在受影响的第二排座位上的乘客受伤的风险。”
在Y型汽车上，第二排驾驶员侧和副驾驶侧的座椅靠背框架每个座椅靠背用四个螺栓固定。但在某些Y型车的生产过程中，将座椅靠背框架固定在较低座椅框架上的一个或多个螺栓“可能没有按规格扭紧”。
车主可以通过观察他们的第二排座椅靠背架是否折叠不当或在驾驶时是否松动和嘎嘎作响来判断他们的汽车是否受到了影响。
自去年12月以来，特斯拉发现了五起与螺栓有关的保修索赔，但不知道是否有任何人因此受伤或死亡。
去年12月，加州弗里蒙特的一名司机发现了一个有问题的座椅靠背螺栓，引发了特斯拉的调查和风险评估，该调查于2月17日结束。当天作出了召回决定。
特斯拉将免费检查螺栓并在必要时拧紧，并将邮寄车主通知信。
由于安全风险，特斯拉在同一个月召回了所有36.3万辆配备“全自动驾驶”驾驶员辅助软件的美国汽车，这是一次规模明显更大的召回，对该汽车制造商的商业模式造成了打击。
NHTSA表示，根据其分析，特斯拉的“全自动驾驶”功能“由于未能充分遵守交通安全法，导致机动车安全面临不合理的风险”。该公司还警告称，在一些司机干预之前，该功能可能会违反一些十字路口的交通法规。
NHTSA网站上发布的召回通知称:“FSD Beta系统可能会让车辆在十字路口附近行为不安全，比如在转弯车道上直接穿过十字路口，在没有完全停止的情况下进入停车标志控制的十字路口，或者在黄色交通信号稳定的情况下不应有谨慎地驶入十字路口。”
该通知补充说，特斯拉将试图通过无线软件更新来修复这一售价1.5万美元的功能。
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