(CNN)——白宫正在密切关注即将到来的美国汽车行业劳工谈判，谈判可能会使它与传统的主要工会的支持产生分歧。因此，乔·拜登总统正在挑选他信任的顾问吉恩·斯珀林，让他在美国汽车工人联合会(United Auto Workers)和全国三家加入工会的汽车制造商即将举行的劳资谈判中担任政府的关键人物。
斯珀林曾担任卡特和奥巴马政府的高级经济顾问，也是拜登政府抗击新冠疫情的关键人物。
一位白宫官员向CNN证实:“作为白宫在与UAW和三巨头有关的关键问题上的关键人物，斯珀林将帮助确保政府各利益相关方和白宫决策者之间的协调。”
这位官员还说，斯珀林“将与代理(劳工)部长苏朱莉(Julie Su)密切合作，处理所有与劳工有关的问题。”为了完成这项新任务，他需要在多个白宫办公室和政府其他利益相关者之间进行协调。
UAW与通用汽车(General Motors)、福特(Ford)和Stellantis签订的三份合同将于9月14日到期，后者以道奇(Dodge)、公羊(Ram)和克莱斯勒(Chrysler)等品牌销售汽车和卡车。传统上，全美汽车工人联合会会先选择三家公司中的一家，而将其他两家公司搁置，同时集中精力与其他两家汽车制造商达成协议，然后工会将推动其他两家汽车制造商达成协议，作为“模式”的一部分。
2019年的最后一轮谈判导致通用汽车近5万名工会成员罢工，持续了大约6周，造成该汽车制造商损失近30亿美元。由于对通用汽车供应商和通用汽车工厂所在城镇的当地企业的影响，中西部整体经济的损失甚至更大。除此之外，密歇根智库安德森经济集团(Anderson Economic Group)估计，UAW成员在罢工期间损失了8.35亿美元的工资，联邦和州的收入和工资税收入接近3.5亿美元。
这三家汽车制造商正在投资数十亿美元，作为从传统汽油动力汽车向电动汽车过渡的一部分。这样一来，他们不仅可以满足严格的新排放规定，还可以减少对劳动力的需求，因为移动部件减少了。福特估计，向电动汽车的转变将使制造汽车所需的工作时间减少三分之一。因此，在拜登政府的支持下，向电动汽车的转变是美国汽车工人联合会(UAW)参加这些谈判的主要关注点。
拜登已经获得了美国最大的劳工联合会劳联-产联(AFL-CIO)的连任支持，该组织主席利兹·舒勒(Liz Shuler)称他是“我们这辈子最支持工会的总统”。但作为劳联-产联的一部分，全美汽车工人联合会迄今尚未加入其他工会的行列，支持拜登。
汽车谈判并不是唯一对美国经济构成风险的谈判。联合包裹和卡车司机工会的马拉松式谈判于周三凌晨4点结束，双方没有达成任何协议。
目前的UPS合同将于7月31日到期，工会成员已经授权在没有新协议的情况下于8月1日举行罢工。联合包裹有34万名卡车司机参加罢工，这将是美国历史上规模最大的单一雇主罢工，其经济影响可能比工会汽车制造商之一的罢工更大，因为它扰乱了美国最近唯一恢复的供应链。据估计，美国6%的国内生产总值(gdp)是通过UPS的卡车运输的。
当被问及美国是否参与了这些谈判时，白宫回答说，“我们与双方都保持联系，并对他们能够达成互利协议保持乐观。”
斯珀林在联邦政府最高层工作了十多年，在拜登政府任职几个月后来到白宫，担任监督1.9万亿美元新冠肺炎救济法实施的协调员，这项工作需要迅速把钱拿出，最大限度地发挥其影响，并与州和地方官员密切协调。
他曾在比尔·克林顿总统和巴拉克·奥巴马总统的政府中担任财政部和国家经济委员会主任。斯珀林是密歇根州人，与市政府和密歇根州官员合作，深入参与了奥巴马政府带领底特律走出2013年破产的努力。
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