据《华尔街日报》周三报道，韩国现代汽车公司和起亚汽车公司计划加入宝马、通用汽车、本田汽车、梅赛德斯-奔驰和斯特兰提斯的行列，共同投资至少10亿美元，在美国建造数千个电动汽车充电器。
信息源:此举被认为是为了缓解电动汽车充电点短缺的问题，并为特斯拉公司在电动汽车市场日益增长的主导地位踩下刹车。特斯拉公司的超级充电站网络占据了美国电动汽车充电市场的60%。
在缺乏标准化的电动汽车充电系统的情况下，特斯拉的充电网络是该行业对电动汽车买家最大也是最主要的吸引力。
这个七人小组的目标是在城市和高速公路地区安装大约3万个快速充电站，超过特斯拉的大约1.8万个快速充电站。
这七家汽车制造商将在美国成立的合资企业，是以大众汽车集团(Volkswagen Group)和包括现代汽车集团(Hyundai Motor Group)在内的多家上述汽车制造商于2017年在欧洲成立的一家类似充电公司Ionity为蓝本的。
他们将为合资企业提供同等的资金，据说合资企业有资格获得美国政府的补贴。
两种类型的充电器
他们计划安装每一种类型的充电器——特斯拉的，被称为北美充电标准(NACS);以及其他汽车公司使用的联合充电系统(CCS)。
据该报报道，由合资企业建造的一些新充电器将在2024年年中投入运营。
CCS一直是电动汽车充电器的标准，直到特斯拉在2021年推出其专有的NACS，同时推出Model S。
为了扩大市场份额，一些电动汽车制造商也在采用NACS系统，这将导致他们在电动汽车上转向特斯拉式的充电硬件。
日产汽车(Nissan Motor)、福特(Ford)、通用汽车(GM)、里维安汽车(Rivian Automotive)、沃尔沃(Volvo)和梅赛德斯(Mercedes)已与特斯拉达成协议，让它们的客户可以部分使用后者的充电网络。
现代起亚汽车还没有决定是否效仿。
七家汽车制造商援引联邦国家可再生能源实验室的数据称，到2030年，美国将需要18.2万个快速充电器，而目前约为3.2万个。