最近一段时间，法系车一直在风口浪尖上，先是东风雷诺退市，紧接着又是宝能集团正式“接盘”长安标致雪铁龙，这一系列的事情似乎在传达一个信息：法系可能不行了。
那么，作为法系在中国市场仅存的两家车企——东风雪铁龙和东风标致，未来将走向何方？
东风雪铁龙用一款新车做出回应。6月9号，它推出新车C3L，这款车定位为“新‘升’代宽适座驾”，为首次购车、对车辆有刚需、对品质有要求的“小城新‘升’代”所打造。
在外观方面，C3L一经推出便饱受争议。虽然是典型的三厢轿车，但是底盘却又高出普通轿车不少，尾部看起来又更像是SUV，很多网友更是直接用“另类”来形容它。
的确，它的离地间隙高达147mm，这甚至比许多城市SUV车型还高。
但就笔者而言，其实也没有那么差。C3L的前脸从上至下分为三个部分，最上面是车标与两条镀铬装饰连同两侧大灯形成一个整体，看起来协调统一；第二部分是分层式设计的进气格栅，层次分明；最下方是银色镀铬和黑色装饰板，前脸给人的感觉还是不错的。
从侧面看过去，它的车身线条流畅舒展，尾部相对圆润饱满，单边双出的排气设计彰显出不少运动感。
车身尺寸方面，C3L的长宽高分别为4505/1748/1513mm，轴距为2655mm。高度和离地间隙相呼应，整车的通过性会高出普通轿车许多。除此之外，它拥有627L的同级最大后备箱空间，大大地满足了城市出行需求。
总体而言，C3L是一款兼具轿车舒适性和SUV高通过性的车型，在外形上，大部分是轿车的影子，在性能上，又带着SUV的不少优势，可以说是一举两得。
但是这样的设计，可能会有那么一点点不协调，因为它牺牲的是整车的协调美感。对于传统的消费者来说，会有点摸不着头脑，接受度可能也不会太高。对于追求个性的年轻人来说，可能是标新立异的好选择。但究竟怎么样，还是得看市场表现。
内饰方面，中控台的布局和外观相呼应，以凸显层次感为主。中控屏采用嵌入式设计，与方向盘形成一高一低态势，分布两边的空调出风口也显得对称统一。配置方面，C3L提供了许多同级别中高配才有的配置，比如说ESP、上坡辅助、TPMF间接式胎压监测、倒车影像等。
动力方面，东风雪铁龙C3L搭载的是1.2T三缸发动机，传动系统匹配的是一台6MT/6AT，最大输出功率为85kW，峰值扭矩达到190N·m。目前国人对三缸机还比较抵触，东风雪铁龙使用三缸机还是太冒险了。
值得一提的是，C3L所匹配的6DCT，具有轻质量、低油耗的功能特性，换挡平顺丝滑，在提升响应速度的同时，不会产生变速箱过热保护等故障，确保了变速箱的稳定性、操控性，以及优秀的NVH表现。
写在最后
其实，C3L还是可以让人感受到东风雪铁龙的用心的，它的配置出色，空间表现优越，但是选择三缸机，注定它今后的市场会有一些坎坷。
sdf